কক্সবাজার ভ্রমণ গাইড ২০২৫: খরচ, নিরাপত্তা এবং বিশ্বের দীর্ঘতম সমুদ্র সৈকতের নতুন চ্যালেঞ্জ

জনতা নিউজ ম্যাগাজিনের প্রতিবেদক জে এইচ সুমনের একটি অনুসন্ধানমূলক প্রতিবেদন।

১. প্রারম্ভিক পর্ব: বিশ্বের দীর্ঘতম সমুদ্র সৈকতের নতুন প্রেক্ষাপট

কক্সবাজার, বাংলাদেশের দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলে অবস্থিত এক মনোরম উপকূলীয় শহর, দীর্ঘকাল ধরে বিশ্বের অন্যতম পর্যটন গন্তব্য হিসেবে পরিগণিত। বঙ্গোপসাগর বরাবর ১২০ কিলোমিটার দীর্ঘ অবারিত বালুকাময় উপকূলরেখার জন্য পরিচিত এই স্থানটি দেশি ও বিদেশি ভ্রমণকারীদের জন্য এক প্রধান আকর্ষণ। এই সমুদ্র সৈকতটি সূর্যাস্ত দেখার জন্য তুলনাহীন হিসেবে বিবেচিত হয়।

তবে ২০২৫ সালের প্রেক্ষাপটে কক্সবাজার ভ্রমণ শুধু প্রাকৃতিক সৌন্দর্য উপভোগের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নেই; এটি এখন অতি-পর্যটন (Overtourism), অবকাঠামোগত দুর্বলতা এবং নিরাপত্তাজনিত উদ্বেগের মতো গভীর চ্যালেঞ্জগুলির সম্মুখীন। এই অনুসন্ধানমূলক প্রতিবেদনটি পর্যটকদের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য গাইড হিসেবে কাজ করবে, যেখানে ভ্রমণ খরচ, থাকার ব্যবস্থা, দর্শনীয় স্থান এবং গন্তব্যের সুবিধা-অসুবিধাগুলির একটি সমালোচনামূলক বিশ্লেষণ প্রদান করা হয়েছে।

১.১ অর্থনৈতিক প্রভাব এবং পর্যটন শিল্পের চালচিত্র

কক্সবাজার বাংলাদেশের অর্থনীতিতে এক শক্তিশালী চালিকাশক্তি। পর্যটন-সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা জানিয়েছেন, এই অঞ্চলে বছরে প্রায় ৬০ থেকে ৭০ লাখ পর্যটকের সমাগম ঘটে, যার মাধ্যমে আতিথেয়তা, পরিবহন এবং খুচরা সহ ১৭টি খাতে হাজার কোটি টাকার ব্যবসা হয়। এই অর্থনৈতিক সমৃদ্ধি নিঃসন্দেহে স্থানীয় সম্প্রদায়ের জীবনযাত্রার মান উন্নয়ন এবং কর্মসংস্থান সৃষ্টিতে সহায়ক হয়েছে। এই বিপুল সংখ্যক পর্যটকের আনাগোনায় এই স্থানটি বাংলাদেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় ভ্রমণের গন্তব্যে পরিণত হয়েছে, যার ফলে এর ভ্রমণ পরিকল্পনা ও খরচ সংক্রান্ত তথ্য (এসইও ফোকাস) পর্যটকদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

২. যোগাযোগ ও পরিবহন বিশ্লেষণ: পথ ও পথের খরচ

ঢাকা থেকে কক্সবাজার পৌঁছানোর জন্য বর্তমানে বাস, ট্রেন ও বিমান—তিনটি সুবিধাজনক মাধ্যমই চালু রয়েছে। পর্যটকদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো এই তিন মাধ্যমের ভাড়া ও সময়ের তুলনামূলক চিত্রটি বোঝা।

২.১ ঢাকা থেকে কক্সবাজার: তুলনামূলক ভাড়া ও সময়

বাস পরিষেবা: বাসে ঢাকা থেকে কক্সবাজার যাতায়াত সবচেয়ে প্রচলিত উপায়। বাসভেদে ভাড়ার তারতম্য দেখা যায়। নন-এসি বাসের ক্ষেত্রে সাধারণত ৪৫০ টাকা থেকে শুরু করে ১,০০০ টাকা পর্যন্ত ভাড়া নেওয়া হয়। অন্যদিকে, প্রিমিয়াম এসি বাসগুলিতে ভাড়া ১,২০০ টাকা থেকে ২,০০০ টাকা পর্যন্ত হতে পারে। এস. আলম মার্সিডিজ বেন্জের মতো প্রিমিয়াম সার্ভিসে ১৩০০ টাকা বা তার বেশি ভাড়া নেওয়া হয়, আর হানিফ এন্টারপ্রাইজ ও শ্যামলীর নন-এসি বাসগুলির ভাড়া ৪৫০ টাকা থেকে ৭০০ টাকার মধ্যে থাকে।

রেলপথের নব দিগন্ত (কক্সবাজার এক্সপ্রেস): সম্প্রতি চালু হওয়া কক্সবাজার এক্সপ্রেস ট্রেন ভ্রমণকে একটি নতুন মাত্রা দিয়েছে। রেলপথে ভ্রমণ আরামদায়ক, নিরাপদ এবং যানজটমুক্ত হওয়ায় এটি দ্রুত জনপ্রিয়তা পাচ্ছে। ঢাকা থেকে রাত ১১:০০ টায় যাত্রা শুরু করে ট্রেনটি পরের দিন সকাল ৭:২০ মিনিটে কক্সবাজার পৌঁছায়, অর্থাৎ মোট ৮ ঘণ্টা ২০ মিনিটের যাত্রা। ট্রেন ভ্রমণের টিকেট অনলাইনেও পাওয়া যায়, যা ভ্রমণের পরিকল্পনাকে সহজ করেছে।

আকাশ পথে ভ্রমণ: সবচেয়ে দ্রুততম বিকল্প হলো বিমান। ঢাকা থেকে কক্সবাজার পৌঁছাতে ফ্লাইং টাইম মাত্র ১ ঘণ্টা। যারা সময় বাঁচাতে চান, তাদের জন্য এই মাধ্যমটি আদর্শ। বিমান ভাড়া সাধারণত ৩,০০০ টাকা বা তার বেশি হয়।

পর্যটকদের সুবিধার জন্য তিনটি মাধ্যমের তুলনামূলক তথ্য নিচে তুলে ধরা হলো:

সারণী ১: ঢাকা থেকে কক্সবাজার যাতায়াতের তুলনামূলক ভাড়া ও সময় (২০২৫)

২.২ স্থানীয় যাতায়াত: লাগামহীন ভাড়া ও নৈরাজ্যের চিত্র

জাতীয় পর্যায়ে যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত হলেও, কক্সবাজার শহরের ভেতরে পরিবহন ব্যবস্থা পর্যটকদের জন্য বড় দুর্ভোগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। বিশ্লেষণ অনুযায়ী, কক্সবাজার শহরের পরিবহন ভাড়া—বিশেষত খাবার ও পরিবহনের মূল্য—সম্পূর্ণ “লাগামহীন” এবং চালকেরা প্রায়শই ইচ্ছামতো ভাড়া আদায় করে থাকেন। এই নৈরাজ্য পর্যটকদের দুর্ভোগের অন্যতম প্রধান কারণ এবং এটি শহরের ভাবমূর্তিকে ক্ষুণ্ণ করছে।

রেল স্টেশন কেন্দ্রিক ভাড়ার বিতর্ক: স্থানীয় পরিবহন নৈরাজ্যের একটি উল্লেখযোগ্য উদাহরণ পাওয়া যায় নতুন রেল স্টেশন চালু হওয়ার পর। ট্রাফিক পুলিশ কর্তৃক ‘কক্স-ক্যাব’ অ্যাপের মাধ্যমে ব্যাটারিচালিত ইজিবাইক বা টমটমের ভাড়া রাতারাতি বাড়িয়ে দেওয়া হয়েছে। লিংক রোড থেকে কলাতলীর মোড় পর্যন্ত পূর্বে জনপ্রতি ভাড়া ছিল ২০ টাকা, যা এক ধাক্কায় ৫০ টাকা করা হয়েছে—প্রায় ২৫০ শতাংশ বৃদ্ধি। রিজার্ভ যাওয়ার ভাড়াও ১৫০ টাকা থেকে বাড়িয়ে ২০০ টাকা করা হয়েছে।

স্থানীয়দের মতে, ট্রাফিক পুলিশের এই সিদ্ধান্ত অযৌক্তিক এবং হাস্যকর। কক্সবাজার পৌরসভার মেয়রও জানিয়েছেন যে ইজিবাইকসহ অন্যান্য পরিবহনের ভাড়া পৌরসভা কর্তৃক নির্ধারণ করা ছিল (জনপ্রতি ২০ টাকা) ¹¹। এই ঘটনা থেকে স্পষ্ট হয় যে, সরকার যখন ট্রেন চালুর মতো বৃহৎ বিনিয়োগের মাধ্যমে পর্যটনকে সহজ করতে চাইছে, তখন স্থানীয় প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণের অভাব বা অযৌক্তিক সিদ্ধান্তের কারণে স্থানীয় সিন্ডিকেট ভ্রমণকে শুরুতেই ব্যয়বহুল ও বিতর্কিত করে তুলছে।

দূরবর্তী স্থান ভ্রমণের উচ্চ খরচ: কক্সবাজারের দর্শনীয় স্থানগুলি ভ্রমণেও অতিরিক্ত খরচ পরিলক্ষিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ১২ জন ধারণক্ষমতার একটি খোলা জিপে (আসা-যাওয়া) টেকনাফ যাতায়াতে ৬,৫০০ টাকা থেকে ৯,০০০ টাকা ভাড়া নেওয়া হয়। এছাড়া ইনানী-পাটোয়ারটেক সৈকতে যেতে ৩,৬০০ টাকা থেকে ৬,০০০ টাকা এবং হিমছড়ি যেতে ২,০০০ টাকা থেকে ৩,০০০ টাকা রিজার্ভ ভাড়া লাগে। এই অতিরিক্ত পরিবহন খরচ মধ্যম বা নিম্ন বাজেট পর্যটকদের জন্য একটি বড় বাধা সৃষ্টি করে।

৩. আবাসন ও বাজেট ব্যবস্থাপনা: থাকার কৌশল ও খরচ

কক্সবাজারের আবাসন ব্যবস্থায় বিলাসবহুল আন্তর্জাতিক মানের রিসোর্ট থেকে শুরু করে সাশ্রয়ী স্থানীয় গেস্ট হাউজ পর্যন্ত সকল বিকল্পই বিদ্যমান। তবে সিজন ভেদে (বিশেষত শীতকালীন পর্যটন মৌসুমে) ভাড়ার পার্থক্য বহুগুণ বেড়ে যায়।

৩.১ বাজেট-বান্ধব থাকার ব্যবস্থা

কম খরচে কক্সবাজার ভ্রমণের জন্য সাশ্রয়ী বিকল্পগুলিতে জোর দেওয়া হয়েছে। অফ-সিজনে একটি কাপল রুম ১,০০০ টাকা বা ১,৫০০ টাকায়ও পাওয়া যেতে পারে। হোটেল স্বপ্ন প্রবাল, শ্রাবণ বিলাস বা স্থানীয় কটেজগুলিতেও ৬০০ থেকে ৮০০ টাকায় থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। এমনকি সেন্টমার্টিনে (যা কক্সবাজার ভ্রমণের একটি অংশ) অনেক বাড়িতেও পর্যটকদের থাকার ব্যবস্থা থাকে, যার ভাড়া ২০০-২৫০ টাকা হতে পারে। তবে শীতকালে চাপ বেশি থাকায় এই ভাড়া ইচ্ছামতো বাড়িয়ে নেওয়া হয়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে, বাজেট পর্যটকরা (যারা মোট পর্যটকের একটি বড় অংশ) কম খরচে ভ্রমণের জন্য ইউটিউব গাইডলাইনগুলির ওপর নির্ভর করে থাকেন।

৩.২ মধ্যম মানের ও প্রিমিয়াম হোটেল নির্বাচন

যারা স্বাচ্ছন্দ্য এবং ভালো মানের আবাসন চান, তাদের জন্য মধ্যম মানের হোটেলগুলি একটি ভালো সমাধান। এই হোটেলগুলি যুক্তিসঙ্গত দামে আধুনিক সুবিধা প্রদান করে।

সারণী ২: কক্সবাজারের মধ্যম মানের হোটেলের আনুমানিক খরচ (প্রতি রাত)

উচ্চ বাজেটের হোটেলগুলির মধ্যে রয়েছে হোটেল সী প্যালেস, সায়মন বিচ রিসোর্ট, লং বিচ হোটেল, হোটেল দ্য কোক্স টুডে এবং মেরিন ড্রাইভ রিসোর্ট ¹। বাংলাদেশ পর্যটন কর্পোরেশনও (বাপক) তাদের অধীনস্থ হোটেল ও মোটেলগুলির জন্য hotels.gov.bd-এর মাধ্যমে অনলাইন বুকিং সুবিধা প্রদান করে। শেয়ারট্রিপের মতো ব্যক্তিগত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে বুকিং দিলে আকর্ষণীয় ডিসকাউন্ট বা বিভিন্ন পেমেন্ট সিস্টেমে বিশেষ ছাড় পাওয়া যেতে পারে।

৪. দর্শনীয় স্থান ও ভ্রমণ পরিকল্পনা (Itinerary & Attractions)

কক্সবাজার শুধু মূল সৈকতেই সীমাবদ্ধ নয়; এর আশেপাশে রয়েছে পাহাড়, দ্বীপ এবং ঐতিহাসিক স্থান, যা ভ্রমণের তালিকাকে সমৃদ্ধ করে।

৪.১ প্রধান সৈকত এবং মেরিন ড্রাইভের আকর্ষণ

কক্সবাজার সমুদ্রসৈকত: এটি বিশ্বের দীর্ঘতম অবিচ্ছিন্ন সৈকত হিসেবে ১২০ কিমি পর্যন্ত বিস্তৃত ¹। লাবনী পয়েন্ট, সুগন্ধা পয়েন্ট ও কলাতলী পয়েন্ট পর্যটকদের ভিড়ে সবচেয়ে ব্যস্ত থাকে।

মেরিন ড্রাইভ রোড: ৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রাস্তা একপাশে পাহাড় ও অন্যপাশে সমুদ্রের মনোমুগ্ধকর দৃশ্য দেখায়। এই পথে হিমছড়ি ও ইনানী সৈকত পর্যন্ত যাওয়া যায়। এই রাস্তা ধরে ভ্রমণের জন্য সিএনজি বা ইজিবাইক রিজার্ভ করলে ১৫০০-২৫০০ টাকা এবং জিপ বা চাঁন্দের গাড়ি রিজার্ভ করলে ৪,০০০-৫,০০০ টাকা খরচ হতে পারে।

হিমছড়ি (Himchhari): পাহাড়, সমুদ্র এবং এককালের বিখ্যাত ঝরনার জন্য হিমছড়ি জনপ্রিয়। তবে অনুসন্ধানে জানা যায়, হিমছড়ির ঝরনাতে এখন পানি নেই, যা পর্যটকদের হতাশ করছে। এছাড়াও, দরিয়ানগর পর্যটনপল্লির শাহেনশাহ গুহা বা উখিয়ার কানারাজার গুহার মতো ঐতিহাসিক বিনোদন কেন্দ্রগুলো সংস্কারের অভাবে “বেহাল দশায়” পড়ে রয়েছে এবং সেখানে পর্যাপ্ত নিরাপত্তাব্যবস্থাও নেই। এক দশক আগেও এই স্থানগুলোতে পর্যটকদের ভিড় ছিল, কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে সেগুলোর আকর্ষণ ক্রমশ বিলুপ্ত হচ্ছে।

৪.২ দ্বীপ ভ্রমণ: মহেশখালী ও সেন্টমার্টিন

মহেশখালী দ্বীপ (Moheshkhali Island): কক্সবাজার শহর থেকে প্রায় ১২ কিলোমিটার পশ্চিমে সাগরের মাঝে অবস্থিত এই পাহাড়ি দ্বীপটি আদিনাথ মন্দির এবং বৌদ্ধ কেয়াং-এর জন্য বিখ্যাত ¹⁷। মৈনাক পাহাড়ের উপরে আদিনাথ মন্দির অবস্থিত এবং এখানে প্রতিবছর ফাল্গুন মাসে আদিনাথ মেলা অনুষ্ঠিত হয়। কক্সবাজারের ৬ নং জেটি ঘাট থেকে স্পিডবোটে ৭৫ টাকা ভাড়ায় (২০-৩০ মিনিট) অথবা ট্রলারে ৩০ টাকা ভাড়ায় (১ ঘণ্টা) মহেশখালী যাওয়া যায়। এই দ্বীপের মিষ্টি পান স্থানীয়ভাবে খুব বিখ্যাত।

সেন্টমার্টিন দ্বীপ (Saint Martin’s Island): এটি বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর প্রবাল প্রাচীরের আবাসস্থল এবং কক্সবাজার থেকে এর প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে। তবে ভ্রমণের ক্ষেত্রে কিছু নিয়ম রয়েছে: নভেম্বর ও ডিসেম্বরে শুধু ডে ট্রিপ (দিনের ভ্রমণ) অনুমোদিত, এবং জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে রাত কাটানো যায়। কক্সবাজারের নুনিয়ারছড়া বিআইডব্লিউটিএ ঘাট থেকে জাহাজ চলাচল করে। জাহাজের মানভেদে আসা-যাওয়ার টিকেট ২,২০০ টাকা থেকে ১৫,০০০ টাকা পর্যন্ত হতে পারে, এবং এই যাত্রায় ৫-৬ ঘণ্টা সময় লাগে।

অন্যান্য দর্শনীয় স্থান: এছাড়া রয়েছে রামু রাবার বাগান, নিভৃতে নিসর্গ পার্ক, টেকনাফের কাছে শামলাপুর সমুদ্র সৈকত ²⁰ এবং রেজু খাল কায়াকিং। রেজু খাল কায়াকিংয়ের খরচ প্রতি আধ ঘণ্টার জন্য ৩০০ থেকে ৫০০ টাকা।

৪.৩ ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্র: রামু ও বৌদ্ধ বিহার

রামু উপজেলা বৌদ্ধ সংস্কৃতি ও প্রাচীন নিদর্শনে ভরপুর। এখানে প্রায় ৩৫টি বৌদ্ধ মন্দির ও জাদি রয়েছে। পর্যটকদের প্রধান আকর্ষণ হলো উত্তর মিঠাছড়ির পাহাড়চূড়ায় অবস্থিত গৌতম বুদ্ধের ১০০ ফুট লম্বা সিংহশয্যা মূর্তি। এই মূর্তিটি দক্ষিণ এশিয়ার অন্যতম বৃহৎ বুদ্ধমূর্তি বলে কথিত। কক্সবাজার শহর থেকে মাত্র ১৪ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এই স্থানটিতে সিএনজিতে জনপ্রতি ৪০ টাকা বা রিজার্ভ ৪০০-৫০০ টাকায় যাওয়া যায়।

৫. মোট খরচের প্রাক্কলন ও বাজেট ব্রেকডাউন

একটি আদর্শ ৩ দিন ২ রাতের কক্সবাজার ভ্রমণের বাজেট প্রাক্কলন পর্যটকদের যাতায়াত, থাকা এবং খাওয়ার পদ্ধতির ওপর নির্ভরশীল।

নিম্ন বাজেট (৩ দিন ২ রাত): যারা সবচেয়ে কম খরচে ভ্রমণ করতে চান, তারা বাসের নন-এসি টিকেট এবং বাজেট-বান্ধব গেস্ট হাউজ বেছে নিলে, তাদের ব্যক্তিগত খরচ বাদে আনুমানিক ৫,০০০ থেকে ৭,৫০০ টাকার মধ্যে ভ্রমণ সম্পন্ন হতে পারে। এই বাজেটে প্যাকেজ ট্যুরগুলিতে নন-এসি বাসে যাতায়াত এবং ৫ বেলা মানসম্মত খাবার অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

মধ্যম বাজেট (৩ দিন ২ রাত): এসি বাস বা ট্রেনের ভালো ক্লাস, মধ্যম মানের হোটেল (১,৮০০-৩,০০০ টাকা প্রতি রাত) এবং রিজার্ভ পরিবহন ব্যবহারের ক্ষেত্রে আনুমানিক ৯,০০০ থেকে ১২,০০০ টাকা খরচ হতে পারে।

খাবার খরচ: কক্সবাজারে পর্যটকদের জন্য কেয়ারি মারজান রেস্তোরাঁ, বিচ পয়েন্ট, হোটেল আল্লার দান, আসাম হোটেল এবং কুমিল্লা রেস্টুরেন্টের মতো উল্লেখযোগ্য খাবারের জায়গা রয়েছে। তবে শহরের খাবারের মূল্য এবং পরিবহনের ভাড়া—দুটোই লাগামহীন হওয়ায়, পর্যটকদের এখানে উচ্চ মূল্য দিতে হয়। স্থানীয় সামুদ্রিক খাবার উপভোগ করার সুযোগ থাকলেও পর্যটন এলাকায় খাবারের দাম প্রায়শই নিয়ন্ত্রণহীন থাকে।

৬. সুবিধা, অসুবিধা এবং নীতিগত পর্যালোচনা

পর্যটন বৃদ্ধির কারণে কক্সবাজার যেমন অর্থনৈতিক সুবিধা লাভ করেছে, তেমনিভাবে এর টেকসইতা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন উঠেছে। এই বিভাগে কক্সবাজার ভ্রমণের সুবিধা ও অসুবিধা এবং নীতিগত দিক বিশ্লেষণ করা হলো।

৬.১ সুবিধা: অর্থনৈতিক প্রভাব ও প্রাকৃতিক আকর্ষণ

কক্সবাজারের প্রধান সুবিধা হলো এর প্রাকৃতিক আকর্ষণ—১২০ কিলোমিটার দীর্ঘ সমুদ্র সৈকত এবং সেন্টমার্টিনের মতো প্রবাল প্রাচীরের প্রবেশদ্বার হওয়া। এই প্রাকৃতিক সম্পদ স্থানীয় অর্থনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে, যার ফলে আতিথেয়তা ও সংশ্লিষ্ট খাতে ব্যাপক কর্মসংস্থান সৃষ্টি হয়েছে।

৬.২ অবকাঠামোগত দুর্বলতা ও অতি-পর্যটন

কক্সবাজারে পর্যটকের সংখ্যা বাড়লেও, এর অবকাঠামোগত সুযোগ-সুবিধা সে অনুযায়ী বাড়েনি। অতি-পর্যটন (Overtourism) এলাকার ভঙ্গুর বাস্তুতন্ত্রের ওপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করেছে। সমুদ্রের খুব কাছাকাছি হোটেল ও রিসর্ট নির্মাণের কারণে সৈকত ক্ষয় আরও তীব্র হয়েছে, যা এই অঞ্চলের আদি প্রাকৃতিক সৌন্দর্যকে ক্রমশ বিলুপ্ত করছে।

পর্যটকদের আগমনের সঙ্গে শহরটির অবকাঠামো মানিয়ে নিতে ব্যর্থ হচ্ছে। শহরজুড়ে তীব্র যানজট, অপর্যাপ্ত স্যানিটেশন সুবিধা এবং বর্জ্য ব্যবস্থাপনা সমস্যা দৈনন্দিন চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। এমনকি সামান্য বৃষ্টিতে সড়ক ডুবে যায় (জলাবদ্ধতা)। পর্যটকদের অনেকে পুরো শহরটিকে এখন “ইটপাথরের ঘিঞ্জি-বস্তিতে” পরিণত হয়েছে বলে মন্তব্য করেছেন, যেখানে থাকা-খাওয়া ছাড়া কার্যত আর কিছুই অবশিষ্ট নেই।

অন্যদিকে, হিমছড়ি ঝরনার মতো জনপ্রিয় স্থানগুলি এবং দরিয়ানগর পর্যটনপল্লির গুহাগুলো সংস্কারের অভাবে ধ্বংসের মুখে। এছাড়া, নিরাপত্তার অজুহাতে এক দশক ধরে সমুদ্রসৈকতে বালুর ভাস্কর্য মেলা, বিচ কার্নিভ্যাল, কনসার্ট বা ঘুড়ি উৎসবের মতো সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠানগুলো বন্ধ রাখা হয়েছে।

৬.৩ ভবিষ্যৎ উন্নয়ন পরিকল্পনা ও নীতিগত উদ্যোগের বিশ্লেষণ

কক্সবাজার উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (কউক) চেয়ারম্যান জানিয়েছেন, বিনোদনের নতুন ক্ষেত্র সৃষ্টির লক্ষ্যে সৈকতজুড়ে কেব্ল কার এবং অ্যাকুয়ারিয়ামসহ নানা প্রকল্প হাতে নেওয়া হচ্ছে।

তবে এই উদ্যোগের ক্ষেত্রে একটি নীতিগত অসঙ্গতি লক্ষ্যণীয়। যেখানে শহরের মৌলিক সমস্যা, যেমন বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, যানজট এবং জরুরি নিরাপত্তা নিশ্চিত করা অত্যাবশ্যকীয়, সেখানে কর্তৃপক্ষ উচ্চাভিলাষী এবং ব্যয়বহুল বিনোদনমূলক প্রকল্পগুলিতে (যেমন কেব্ল কার) মনোযোগ দিচ্ছে। পর্যটন থেকে হাজার কোটি টাকা আয় হওয়া সত্ত্বেও, বিদ্যমান বিনোদনকেন্দ্রগুলির সংস্কার বা স্থানীয় পরিবহন নৈরাজ্য বন্ধের মতো মৌলিক সমস্যাগুলির সমাধান না করে শুধুমাত্র নতুন, ব্যয়বহুল প্রকল্প গ্রহণ করা দীর্ঘমেয়াদে পর্যটনের স্থায়িত্বকে ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলবে।

৭. নিরাপত্তা ও সতর্কতার নির্দেশিকা: জীবন রক্ষার গুরুত্ব

কক্সবাজার ভ্রমণে পর্যটকদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো সমুদ্র সৈকতের নিরাপত্তা। সৈকতে সুরক্ষা ব্যবস্থায় ব্যাপক দুর্বলতা রয়েছে, যা প্রতি বছর বহু মানুষের প্রাণহানির কারণ।

৭.১ অরক্ষিত সৈকত এবং লাইফগার্ডের সংকট

কক্সবাজারের ১২০ কিলোমিটার সৈকতের মধ্যে কলাতলী থেকে লাবণী পর্যন্ত মাত্র ৫ কিলোমিটার অংশে লাইফগার্ড সেবা বিদ্যমান। এই ৫ কিলোমিটার অংশে লাখো পর্যটকের নিরাপত্তায় মাত্র ২৭ জন লাইফগার্ড নিয়োজিত আছেন, আর অবশিষ্ট ১১৫ কিলোমিটার সৈকত অরক্ষিত।

সাগরের পানিতে লুকিয়ে থাকা ১০ থেকে ১২টি গুপ্তখালের উপস্থিতি সবচেয়ে বড় বিপদ। এই গুপ্তখালগুলোর বিষয়ে গোসলে নামা পর্যটকদের নজর কম থাকে, যদিও সতর্কতার জন্য লাল নিশানা ওড়ানো হয়। গত ১৫ বছরে সুগন্ধা, কলাতলী, সিগাল ও লাবণি পয়েন্টে গোসলে নেমে ১৩৯ জনের মৃত্যু হয়েছে।

আরও উদ্বেগজনক বিষয় হলো, লাইফগার্ড সেবাটি প্রায়শই তহবিল সংকটের মুখে পড়ে। এক সময় তহবিলসংকটের কারণে সি-সেফ লাইফগার্ডের সেবা বন্ধ হওয়ার আশঙ্কা তৈরি হয়েছিল। যদিও জেলা প্রশাসকের অনুরোধে আপাতত তা চালু রাখা হয়েছে, জনস্বার্থের এমন গুরুত্বপূর্ণ সেবা অস্থায়ী ও তহবিল-নির্ভর হওয়া একটি জাতীয় নিরাপত্তা ব্যর্থতার ইঙ্গিত দেয়। পর্যটন খাত থেকে হাজার কোটি টাকা ব্যবসা হলেও, পুরো সৈকতে সরকারিভাবে একজন ডুবুরি বা জরুরি চিকিৎসাসেবার জন্য কোনো চিকিৎসকও গড়ে ওঠেনি। ভেসে যাওয়া পর্যটকদের উদ্ধারে হেলিকপ্টার দূরের কথা, একজন ডুবুরিও নেই।

গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতা: সমুদ্রে গোসলের সময় অবশ্যই লাল নিশানা অনুসরণ করা উচিত এবং লাইফগার্ডদের নির্দেশনা মেনে চলতে হবে।

৭.২ রাতের নিরাপত্তা ঝুঁকি ও সামাজিক সমস্যা

পর্যটকদের ব্যক্তিগত নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও বেশ কিছু দুর্বলতা রয়েছে।

• ঝাউবাগানে ছিনতাই: সৈকত তীরের ঝাউবাগানে ঢুকলে পর্যটকেরা ছিনতাইয়ের শিকার হন। ঝাউবাগানের ভেতরে গড়ে ওঠা হাজারো অবৈধ স্থাপনা বখাটে, ছিনতাইকারী ও মাদকসেবীদের আড্ডাস্থল হয়ে উঠেছে।
• শহরের নিরাপত্তা: সন্ধ্যার পর শহরের প্রধান সড়ক অন্ধকারে ডুবে থাকে, যা চুরি-ছিনতাইয়ের ঝুঁকি বাড়ায়। এছাড়া শহরের অনেক সিসি ক্যামেরাও অচল পড়ে আছে।
• মেরিন ড্রাইভের অনিরাপদ ভ্রমণ: নিরাপত্তার কারণে মেরিন ড্রাইভে সন্ধ্যা সাতটার পর পর্যটকবাহী যানবাহন চলাচল বন্ধ রাখা হয়।
• সামাজিক উৎপাত: সৈকতজুড়ে ভিক্ষুক ও পথশিশুদের দৌরাত্ম্য এতটাই বেড়েছে যে অনেক পর্যটক বিরক্তি ও দুর্ভোগের কারণে সৈকতে নামতে অনীহা প্রকাশ করেন।

সারণী ৩: কক্সবাজার পর্যটন এলাকার প্রধান চ্যালেঞ্জসমূহ ও নিরাপত্তা ঝুঁকি (বিশ্লেষণমূলক)

৮. উপসংহার ও সুপারিশ (Conclusion and Recommendations)

কক্সবাজার তার প্রাকৃতিক সৌন্দর্যে বিশ্বসেরা হলেও, স্থানীয় প্রশাসন ও কর্তৃপক্ষের নিয়ন্ত্রণহীনতা এবং অপর্যাপ্ত অবকাঠামো একে “অতি-পর্যটনের” এক জটিল সংকটে ফেলেছে। পর্যটন খাত থেকে হাজার কোটি টাকার ব্যবসা অর্জিত হলেও, এই মুনাফা পর্যটকদের মৌলিক নিরাপত্তা ও সুযোগ-সুবিধা বৃদ্ধিতে ব্যয় হচ্ছে না। ফলস্বরূপ, পর্যটকেরা নিরবচ্ছিন্ন নৈরাজ্য, উচ্চ পরিবহন খরচ এবং মারাত্মক নিরাপত্তা ঝুঁকি নিয়ে ভ্রমণ করতে বাধ্য হচ্ছেন।

উচ্চাভিলাষী কেব্ল কার প্রকল্প বা নতুন অ্যাকুয়ারিয়াম নির্মাণের উদ্যোগ (যা প্রতিকারমূলক) নেওয়ার পরিবর্তে, কর্তৃপক্ষের উচিত গুপ্তখাল চিহ্নিত করা, লাইফগার্ড ও ডুবুরির স্থায়ী ব্যবস্থা করা এবং পরিবহনে নৈরাজ্য বন্ধ করার (যা প্রতিরোধমূলক) মতো জরুরি বিষয়গুলিতে অগ্রাধিকার দেওয়া।

৮.১ নীতিগত সুপারিশ

পর্যটন শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব এবং পর্যটকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নিম্নোক্ত নীতিগত পদক্ষেপগুলি গ্রহণের সুপারিশ করা হচ্ছে:

১. নিরাপত্তা অগ্রাধিকার ও স্থায়ী ব্যবস্থা: সৈকতে অবিলম্বে সরকারিভাবে স্থায়ী জরুরি চিকিৎসাসেবা কেন্দ্র স্থাপন এবং পেশাদার ডুবুরি দল নিয়োগ করা হোক। লাইফগার্ডের সংখ্যা ১২০ কিলোমিটার সৈকত অনুযায়ী আনুপাতিক হারে বৃদ্ধি করা এবং সি-সেফ কর্তৃপক্ষের মতো জনস্বার্থ সংশ্লিষ্ট বেসরকারি সংস্থাগুলির তহবিলের জন্য দীর্ঘমেয়াদী সরকারি সহায়তা নিশ্চিত করা উচিত।

২. পরিবহন নিয়ন্ত্রণ ও স্বচ্ছতা: স্থানীয় পরিবহন ভাড়ার নৈরাজ্য বন্ধে কঠোর আইনি পদক্ষেপ নেওয়া হোক এবং পৌরসভা কর্তৃক নির্ধারিত ভাড়াই কার্যকর করা উচিত। রেল স্টেশন কেন্দ্রিক অযৌক্তিক ভাড়া বৃদ্ধি দ্রুত বাতিল করে পূর্বের হার ফিরিয়ে আনার ব্যবস্থা করতে হবে।

৩. অবকাঠামো ও পরিবেশগত সংস্কার: দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতার জন্য অতি-পর্যটন ও পরিবেশগত ক্ষয় রোধে মাস্টারপ্ল্যান কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন। শহরের বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, যানজট এবং জলাবদ্ধতা নিরসনে দ্রুত পদক্ষেপ গ্রহণ করা জরুরি। পাশাপাশি, হিমছড়ির মতো জনপ্রিয় কিন্তু বেহাল হয়ে পড়া বিনোদন কেন্দ্রগুলির জরুরি সংস্কার করা উচিত ³।

প্রতিবেদক: জে এইচ সুমন

প্রকাশনা: ম্যাগাজিন জনতা নিউজ

তথ্যসূত্র ও রেফারেন্স: